Palma de Mallorca. “Ran”, “Matador”, “Rats on fire”, “Tanit” y “Lelagain” se proclamaron
vencedores de la 29ª Copa del Rey Audi Mapfre, al tiempo que el “Iberostar” ganaba en
su clase X-41. Tras la disputa el sábado 7 de agosto de las dos últimas pruebas,
completando así el programa de regatas previsto para estos seis días de competición, el
Real Club Náutico de Palma coronaba a sus campeones de esta edición 2010, entre los
que destaca con luz propia el argentino “Matador”, que revalidaba el título logrado en
estas mismas aguas el pasado año y ya suma tres entorchados en el último lustro,
mientras el resto de ganadores inauguraban su palmarés en la regata más importante del
Mediterráneo, que un año más echó el telón con la entrega de trofeos que tuvo lugar por
la noche en los jardines de Ses Voltes, con la presencia de SS.MM. Los Reyes de España.

IRC A
La victoria del “Ran” de Niklas Zennstrom se fraguó en la segunda mitad de la competición
en Palma. Mientras los vientos suaves predominaron en la bahía, el “Alegre” de Andy
Soriano se mostró intratable. Buena muestra de ello fueron sus tres primeros y sus tres
segundos en las primeras seis mangas disputadas. Es más, el 72 pies británico no
conseguía entrar ni la segunda posición de la general, que parecía adjudicada al
“Container” de Markus Wieser, armado por Udo Schütz. Mientras el viento se movió por
debajo de los doce nudos, en ocasiones rozando los seis, Soriano no concedió opción
alguna. Incluso tras su victoria en la regata costera del miércoles 4 de agosto, todo
parecía casi visto para sentencia. La llegada de fuertes presiones a partir del viernes
trastocó las grandes esloras. El día 6, el sur de casi quince nudos y la ola larga brindaron
la primera oportunidad para el “Ran”, y el barco más grande de esta Copa del Rey Audi
Mapfre no dejó escapar la oportunidad. Encadenaron cinco triunfos consecutivos y se
permitieron incluso el lujo de no participar en la última manga del sábado, al saberse
matemáticamente campeones. Así, la batalla se planteó entre “Alegre” y “Container” por
las posiciones del podio, que finalmente acabaron en ese orden.

IRC B
No hubo demasiadas sorpresas en IRC B, porque desde el primer día el “Matador” de
Guillermo Parada impuso su ley. El vigente campeón de la Copa del Rey Audi Mapfre en la
clase Transpac 52 dio el primer golpe de efecto en el arranque de la competición, con un
segundo y un primero que tenía la sensación de ser toda una declaración de intenciones.
Ese mismo lunes, “Bribón” y “Cristabella” presentaban también sus credenciales para
aspirar a lo máximo, y un peldaño por debajo, el “CAM” del Príncipe de Asturias. Esta clase
comenzó a clarificarse a partir del jueves, toda vez que la regata costera y la manga
disputada el martes no alumbraron grandes diferencias entre argentinos y españoles. El
ataque del “Bribón” de Gonzalo Araújo, de la mano de la táctica del dúo Ian Walker-Jordi
Calafat y un pequeño despiste de “Matador” ponía al barco que arma José Cusí a un solo
punto del líder. Esto hizo despertar al equipo sudamericano, que desde entonces no volvió
a quedar por detrás de su inmediato y único perseguidor, toda vez que ni “Cristabella” ni
“CAM” consiguieron seguir el ritmo para aspirar a ganar la Copa. El golpe de efecto de
“Matador” llevó a que lo que peligrara no fuera su primera posición sino la segunda de
“Bribón”, sobre todo después del doble triunfo de Roberto Bermúdez y su “Cristabella” en
dos de las tres ventosas mangas del viernes. El último día, Parada y sus muchachos
sumaron dos victorias parciales más para coronar su reválida del título, mientras los dos
patrones gallegos se batían el cobre por las plazas de podio, que no se alteraron: Araújo
segundo y Chuni Bermúdez tercero. Cuarta plaza para el “CAM”.

RI 1
La clase RI 1 fue lo más parecido a un carrusel durante esta edición de la Copa del Rey
Audi Mapfre. La enorme igualdad en la flota más numerosa de la regata se dejó notar, con
cambios en el liderato casi a diario. Dos eran los grandes favoritos a priori para el triunfo,
los Grand Soleil 46 “Gramona” y “Ceylan 1943”, ambos de estreno, y éste último con
Carles Rodríguez a la caña, tricampeón copero y que buscaba un histórico cuarto título de
forma consecutiva. No tuvieron su Copa estos dos “gallitos”, que se vieron sorprendidos
por el 47.7 “Itaca IX” de Manuel Gallego y el Swan 45 “Rats on Fire” de Rafael Carbonell.
Estos dos barcos fueron los grandes animadores de la competición y los que se fueron
relevando día a día al frente de la división, con el “Alex y Rubio Rumbo a Ti” de Enrique
Rubio como eterno aspirante, condición que perdió con un descalificado por fuera de línea
en la jornada del viernes, aunque consiguió acabar segundo. La mejor regularidad del
“Rats on Fire” le valió el triunfo final, en un sábado que deparó una nueva sorpresa, como
fue la tercera plaza del “I.Nova” de Giancarlo Simeoli, que desbancaba al “Itaca IX” por
apenas cuatro puntos.

RI 2
El JV 37 “Movistar” de Pedro Campos figuraba en todas las quinielas como el gran favorito
de la clase. No era de extrañar, toda vez que el patrón gallego buscaba su sexto
entorchado en la bahía, después de una larga trayectoria en la vela de alta competición.
Ahora en una clase de presupuestos más modestos, se antojaba como el mejor colocado
para este triunfo. Y lo tuvo en su mano hasta el ecuador de la competición, donde
comenzó a ganar parciales el “Tanit Medilevel” de Nacho Campos. El GS 37 del Real Club
de Regatas de Alicante dio la sorpresa incluso con los vientos fuertes del viernes, en los
que se presumía superior el barco gallego. Al final, los siete primeros y cuatro segundos
de los levantinos le servían para un trabajado triunfo. Tras los dos primeros se abrió a lo
largo de la competición una creciente brecha hasta el tercero de la general, que fue el
“Vell Marí” de Juan Cabrer, y tras él, el “Zumaia – Gipuzkoa” de los hermanos Tuduri, que
fue de menos a más.

X-35
Los monotipos no defraudaron. Evidenciaron una vez más que componen una flota de
enorme competitividad e igualdad (hasta ocho barcos distintos se repartieron la victoria en
las doce pruebas realizadas), donde hasta el primero puede caer por debajo del puesto
quince en una prueba y resarcirse a la manga siguiente. Algo así pasó a los tres primeros,
“Lelagain”, “Who's next” y “X on the beach”. Todos tropezaron con un 13, 14 y 15
respectivamente. Y todos se levantaron para seguir peleando por el triunfo final, que
finalmente se llevó el barco italiano de Alessandro Solerio, subcampeón de Europa y
campeón mundial en 2009. No hubo sorpresa por ese lado. Quien lo intentó con denuedo
fue el “Red Eléctrica España” de Javier Sanz, que llegó a ser líder tras la jornada del
martes y sólo un role le impidió seguir al día siguiente. El equipo mallorquín fue el mejor
situado de los españoles, finalizando cuarto en la clasificación general. El resto de
españoles fueron el “Central Lechera Asturiana”, que fue octavo, y el “Xacobeo 2010
Galicia”, undécimo.

X-41
El “Iberostar” de Javier Banderas no abandonó en ningún momento el liderato de la clase
X-41. Siete triunfos parciales y cuatro terceros puestos le permitieron cada día controlar la
regata desde lo más alto de la general. El monotipo del náutico de Benalmádena, con
tripulación andaluza y canaria (entre ellos dos campeones olímpicos como Luis Doreste o
Domingo Manrique) no dio opción a su principal rival, el “Isato” de Pablo Braquehais, y
revalidó el título conquistado el pasado año, aunque bajo otro patrocinio. La tercera
posición de la división si estuvo en el aire hasta el último momento, en que recayó en el
“Tarhun I” de Manuel de Tomas, en detrimento del “X-Spain” de Clemente Toribio.

CÁNTABROS

El barco con mas representación cántabra fue el 'Modark', de Asier García, del Real Club Náutico de Castro Urdiales, que se hizo con la sexta plaza en RI-2. Por otro lado, Pablo Arrarte 'Patán' navegó de trimer en el 'Bribón', segundo en IRC-2, y David Madrazo navegó a bordo del 'CAM', que acabó cuarto en la misma clase. Por otro lado, Toño Piris, como táctico del 'Aifos', acabó en sèptima posición en la clase mas fuerte, la IRC2, en la que competían los TP52. Abelardo Quevedo fue otro de los pocos navegantes cántabros que han participado en la Copa, haciéndolo en el 'Plis Play', decimotercero en la clase reina.

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